בשנת 2025, המכירות המקומיות של רכבים דו-גלגליים חשמליים הגיעו ל-58.767 מיליון יחידות - עלייה משנה לשנה של 16.6% ושיא של כל הזמנים, בעוד שמספר כלי הרכב הכולל בשימוש הגיע ל-450 מיליון, כאשר 150 עד 200 מיליון יחידות חורגות מחיי השירות שלהם ודורשות פרישה. במחצית הראשונה של 2026 הסתכמו המכירות המקומיות ב-28.252 מיליון יחידות, ירידה משנה לשנה של 12.6%, מה שמאותת על כניסת הענף לשלב של תחרות על נתח שוק קיים. בעקבות יישום "התקן הלאומי החדש", 29,000 גופים בתעשייה בוטלו או בוטלו ב-2025, מה שהאיץ את איחוד השוק.
רכיבים במעלה הזרם - כגון סוללות, מנועים ומסגרות - מהווים את חומרי הגלם הקריטיים ביותר לרכבים דו-גלגליים חשמליים, המהווים למעלה מ-40% מסך עלויות החומרים, כאשר הסוללות מייצגות את החלק הגדול ביותר. צרכנים במורד הזרם נותנים עדיפות לשלושה מדדי מפתח: טווח נסיעה, תכונות חכמות וניידות.
דו-גלגליים חשמליים "בעלי הספק גבוה" מתייחסים לדגמים בעלי יעילות גבוהה המצוידים במנועים בדירוג של 2,000W ומעלה. בין 2021 ל-2024, המכירות של כלי רכב אלה בסין גדלו מ-44,000 ל-153,000 יחידות, כאשר תחזיות מצביעות על כך שהמכירות יעלו על 600,000 יחידות עד 2029.